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聚焦可持续发展 中国港口成为世界标杆

2019-07-12 点击:1887
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关注可持续发展中国的港口成为世界的基准

“最近几天,印度遭受了14年来最严重的飓风袭击。这对我们来说是一个重要的提醒:可持续发展与良好的生态环境密不可分。我希望每个人都能共同努力,使我们的城市港口更具弹性,参与可持续发展,帮助港口走上可持续发展的道路。“在2019年世界港口大会开幕式上,国际总会长Port Association,Santiago Garcia Mila强调港口的可持续发展。它的重要性。

今天,中国的港口和航运业已经实践了“可持续发展”的概念。近年来,中国港口航空业积极推进港口航行清理,加强港口污染防治,加快全自动码头建设和改造,完善港口智能传感系统,创新模式港口物流业务。马士基集团副总裁兼马士基码头亚太区首席执行官施敏福表示,中国港口已成为世界的基准。

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使端口开发更具“弹性”

纵观人类的海上贸易一千年,港口的成败与时代的发展密切相关。 “今天的港口正面临着国际航运业的新发展和新的国际贸易形势。他们正面临着技术创新和城市发展动态协调等新问题,必须实施可持续发展战略,”广州市副局长徐红宇说。港务局。广州港正在围绕可持续发展进行新一轮规划和发展。广州港紧跟时代脉搏,坚持开放合作,创造互利共赢的新格局;允许港口根据城市发展趋势进行顶层设计和合理布局,建设智能港口和绿色港口;加快港口基地建设,重点建设项目设施建设,大大提高港口综合生产能力,不断强化门户枢纽功能;对自由贸易港进行基准测试,优化港口业务环境,提高吞吐量和集装箱吞吐量。

航线的燃油成本。此外,中国港口极具成本效益。如果使用班轮公司运营费作为港口成本指标的衡量标准,则中国码头的运营成本低于国际标准。

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如今,中国已成为名副其实的港口大国。该港口多年来一直位居世界第一,形成五大沿海港口群,并建有一批专业化,规模化,现代化的港口区。港口航运服务网络遍及全球,城市经济社会发展和区域经济。辐射和皮带的协调发展显着增强。

与此同时,国际港口也在努力实现可持续发展。 “就局外人而言,阿苏港是一个私人港口。主要任务是创造收入,但实际上阿苏港的主要目标是实现可持续的港口发展。在连接巴西和世界的过程中,我们首先参与可持续发展战略,因为这是我们实现目标的一个重要方面,“阿苏港首席商务官Tessa Major说。

釜山港湾公社营销部负责人李英和表示,尽管可持续发展是一个非常庞大且非常空洞的词汇,但这一词汇的含义在很多方面都有所帮助。在这一词汇的指导下,釜山港与当地居民和政府达成协议,形成了多党协调增长运行机制,成效显着,赢得了当地居民的支持和认可。

新技术促进港口情报

5月8日下午,广州港务局,广州港集团有限公司,中联网络通信有限公司广州分公司,广东新一代通信与网络创新研究院,华为技术有限公司代表世界在港口会议上,大湾区5G港口创新中心战略合作协议隆重签署。

本次战略合作的五方将重点关注大湾区5G港口创新中心的建设,重点关注5G在港口陆地和海域等特殊情景下的覆盖技术,实现港口遇险预警的应用,辅助导航和智能计数。使大湾区成为全国5G智能港的区域基准。

今天,第四次工业革命正以前所未有的速度迅速改变技术的发展和未来,改变人类。在这种背景下,变革和创新已成为世界港口的必然举措。港口业已从机械时代转向人工智能时代,成为世界主要港口的共识。 Dock智能解决方案正在吸引越来越多的业界关注和思考。

记者在本次世界港口大会现场看到,阿里巴巴,华为等科技巨头纷纷派出强大阵容,为港口科技进步贡献智慧。特别是在华为展区,渤海软件,智能港口物流信息链,道口异物检测,智能输送带等港口智能化新产品,吸引了大批客人。

华为技术有限公司港口行业首席专家李克武表示,在华为的理解下,数字化转型不仅仅是一项简单的技术应用。数字化转型本质上是由新一代信息技术驱动的港口生产运营,管理模式和商业模式。深刻的变革和重构。数字化转型本质上是一种业务转型。数字化转型是港口改革的重要起点,是转型升级和高质量发展的有效途径。

“上海振华重工有限公司也在致力于智能港口。”上海振华重工有限公司副总裁张健说,两年前,振华推出了自动化一站式服务业内终端业务。解决方案,从早期项目的规划和模拟,到设备制造和系统组装的执行,到生产后的运行和维护,一个接一个,高效的绿色智能终端诞生了。

据报道,2017年12月10日,全球最大的洋山四期自动化终端正式开通运营。通过上海港和振华的不断努力,截至去年9月底,洋山四期码头已形成16个单位。桥式起重机,88履带起重机和80自动导引车的生产规模。日夜容器吞吐量已突破10,000箱,达到14,451箱。 2018年,吞吐量超过200万标准箱。 2019年,计划完成250万至280万标准箱,基本形成每年400万标准箱的吞吐量。在后期,它将继续扩大规模。最终,将有26座岸桥,约120台履带式起重机和130多台AGV投入使用,吞吐量将达到630万标准箱/年。

“突然,春风来了,成千上万的树木和梨开花了。”张健说,终端自动化和智能化的趋势就像一个不可阻挡的趋势。

绿色港口的发展正在全面展开

近年来,物联网,人工智能,边缘计算,区块链,5G通信等技术发展迅速,引领了新一轮的产业转型。与此同时,节能环保和绿色发展的理念也成为全球经济发展的共识。在新的背景和新的背景下,绿色可持续发展一再被提上议事日程。 2018年环境报告指出,空气质量,能源消耗,噪声与社区之间的关系逐渐成为港口城市居民日益关注的问题。为了发展城市与港口之间良好的邻近关系,社会对港口的要求更高。

“秦皇岛港是世界上最繁忙的港口之一。为防止污染,秦皇岛港有多个防风网,长5038米,高23米。它是亚洲最长的防风网。“APSN亚太港口服务组织秘书处主任于秀娟说,从2016年到2018年,共有23个港口获得APEC绿色港口奖,包括中国的宁波舟山港,上海港,香港港口等港口。

广州港务局副局长徐宏宇说:“在绿色港口方面,广州港是粤港澳最完善的危险品港口。我们还积极推动清洁能源和绿色技术的使用。目前世界各大公司已经与我们签署了绿色大会,世界上第一艘2000吨纯电动货船也已在广州上市。“

“绿色发展的概念已成为共识。它需要装载和卸载生产和清澈的水和蓝天。早在20世纪80年代,港口业就提出了资源节约型和环境友好型的发展理念。“中国港口协会常务副会长陈英明表示,今天绿色发展已成为港口共识。绿色港口的发展正如火如荼。接下来,中国港口将继续改革创新,积极推进智慧绿色港口建设,完善收集配送体系,推进交通结构调整,加快港口资源整合和区域一体化,创新港口新模式发展,加快国际航运中心建设。优化服务,改善贸易便利化,打造世界一流的国际强大港口。

目前,交通运输部已发布《珠三角、长三角、环渤海(京津冀)水域船舶排放控制区实施方案》,首次在中国建立船舶排放控制区,加强对船舶大气污染物排放的控制。目前,在珠江三角洲,长江三角洲和渤海的核心港口,对接期间使用的船用燃料硫不超过0.5%。此外,交通运输部还推出了《船舶与港口污染防治专项行动实施方案(2015-2020年)》,以促进船舶节能减排和航运绿色发展。

“2018年底,中国引入了新的空气污染物排放法规,对污染物排放施加了更多限制,涉及范围更广,如增加对氮化物的控制。”天科研究所环境保护专家胡建波说,中国目前正在研究使用新的监测技术来监测二氧化硫和硫化物。从2016年到2018年,虽然中国仍有使用含硫燃料的船舶,但每个港口的硫浓度正在下降。

国际港口协会世界港口可持续发展项目技术总监安东尼斯米卡尔表示,节能减排是人类当前和未来发展史上的一个重要问题。如何降低时间成本,降低能耗和电力消耗,提高能源效率。为了实现节能减排的目标,这是港口和世界必须不断考虑的问题。

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